說明：

　　玻璃纖維土工格柵：以玻璃纖維無堿無捻粗紗為主要原料，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護(hù)玻璃纖維和提高整體使用性能，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而形成新型優(yōu)良的路面土工基材。
產(chǎn)品基本信息
中文名稱　　玻璃纖維土工格柵、玻纖格柵     　  
類　　別　　土工合成材料
品　　*　　泰安中天建和土工材料有限公司　　　　　　
生產(chǎn)工藝　　經(jīng)編機(jī)編織　　
主要原料　　玻璃纖維無堿無捻粗紗　　　　　 　
應(yīng)用領(lǐng)域　　各種公路、鐵路、機(jī)場的路基增*路面
功能作用　　減緩路面反射、裂縫等　　　　　　
特    性　　高抗拉、低延伸率、無長期蠕變
　　玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機(jī)材料，其理化性能*具穩(wěn)定，并具有*度大、模量高，很高的耐磨性和*的耐寒性，無長期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，既有玻璃纖維的*性又有與瀝青混合料的相容性，*大地提高了土工格柵的耐磨性及抗剪切能力。 

 

玻璃纖維土工格柵特性：  
　�。�1）高抗拉*度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。  
　　（2）無長期蠕變——作為增*材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是*為重要的，玻璃纖維不會發(fā)生蠕變，這保證產(chǎn)品能夠長期保持性能�！�  
　�。�3）熱穩(wěn)定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中承受熱的穩(wěn)定性。  
　�。�4）與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設(shè)計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產(chǎn)生隔離，而是牢固的結(jié)合在一起�！�  
　　（5）物理化學(xué)穩(wěn)定性——經(jīng)過特殊后處理劑進(jìn)行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學(xué)侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。　  
　�。�6）集料嵌鎖和限制——由于玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣*形成了機(jī)械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運(yùn)動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達(dá)到*好的壓實(shí)狀態(tài)，*高的承重能力，*好的荷載傳遞性能及較小的變形。

玻璃纖維土工格柵應(yīng)用指南：  
　　1.在與未增*的瀝青層厚度相同的情況下，使用該材料增*的公路的疲勞壽命的延長系數(shù)是4-7年。  
　　2.在整個瀝青混凝土公路是建在相當(dāng)薄弱的下層基礎(chǔ)上時，用一層土工格柵能節(jié)約50 -100mm厚的高質(zhì)量瀝青混凝土。  
　　3.能*地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎(chǔ)層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。*地用玻璃纖維土工格柵增*材料增*瀝青混凝土的厚度是40mm，土工格柵應(yīng)放在該層瀝青混凝土的底部。  
　　4.使用玻璃纖維土工格柵增加的瀝青路面可減少車轍50*。  
　　5.在維修系統(tǒng)中在原有嚴(yán)重開裂的瀝青混凝土路面中鋪瀝青混凝土層。在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層：在半剛性基礎(chǔ)層上面加鋪瀝青混凝土層。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工格柵增*瀝青混凝土，可*阻止及延緩反射裂縫的產(chǎn)生，快速地吸收和擴(kuò)散由重力所引起的應(yīng)力、降低工程造價，延長用壽命，降低維護(hù)費(fèi)用。  
　　6.40mm厚玻璃纖維土工格柵增*瀝青混凝土面層的*度相當(dāng)于不用玻璃纖維土工格柵增*瀝青混凝土面層100mm-175mm（4-7英寸）厚的*度。  
在由交通部頒發(fā)的《公路合成材料應(yīng)用*規(guī)程》中指出，應(yīng)對路面防裂*推玻纖土工格柵，可減少或延緩裂紋反射的數(shù)量，減少瀝青路面的車轍，可提高半剛性基層的耐疲勞壽命。  
　　1.舊瀝青砼路面嚴(yán)重開裂，加筋增*新瀝青面層，防治病害。  
　　2.水泥砼路面改建復(fù)合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。  
　　3.道路拓改工程，防治新老結(jié)合部及不均勻沉降下而造成裂紋。  
　　4.軟土基加筋處理，利于軟土析水固結(jié)，*抑制沉降，均勻應(yīng)力分布，增*路基整體*度。  
　　5.新建道路半剛性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增*防止基層裂縫反射而引起路面裂縫。 

 

玻纖土工格柵的分類及施工方法
　　目前常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設(shè)，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。
　　1、施工場地：要求壓實(shí)平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。
　　2、格柵鋪設(shè)：在平整壓實(shí)的場地上，安裝鋪設(shè)的格柵其主要受力方向（縱向）應(yīng)垂直于路堤軸線方向，鋪設(shè)要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設(shè)的格柵主要受力方向是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設(shè)置的格柵在兩層以上，層與層之間應(yīng)錯縫。大面積鋪設(shè)后，要整體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后，未碾壓前，應(yīng)再次用人工或機(jī)具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。
　　3、填料的選擇：填料應(yīng)按設(shè)計要求選取。實(shí)踐證明，除凍結(jié)土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學(xué)性能穩(wěn)定，受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實(shí)重量。
　　4、填料的攤鋪和壓實(shí)：當(dāng)格柵鋪設(shè)定位后，應(yīng)及時填土覆蓋，裸露時間不得*時48小是，亦可采取邊鋪設(shè)邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進(jìn)。碾壓的順序是先兩側(cè)后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實(shí)的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實(shí)度為20-30cm。壓實(shí)度*達(dá)到設(shè)計要求，這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。
　　5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墻體內(nèi)外的排水處理；要做好護(hù)腳，防沖刷；在土體內(nèi)要設(shè)置濾、排水措施，必要時，應(yīng)設(shè)置土工布。