雙向土工格柵質(zhì)優(yōu)價(jià)惠、廠價(jià)直銷(xiāo)

土界面的摩擦角通常略小于土的內(nèi)摩擦角。一般摩擦系數(shù)比在0.82 - 0.95之間。填料含水量對(duì)土體界面摩擦角有重要影響。當(dāng)充填體接近飽和時(shí)，土體摩擦角減小18.5%，摩擦系數(shù)比為0.51。因此，加固工程應(yīng)注重排水，根據(jù)土體界面的摩擦試驗(yàn)確定土體界面的*度參數(shù)，或采用低摩擦系數(shù)的界面。

雙向土工格柵產(chǎn)品相當(dāng)*，從路基加筋雙向土工格柵到公路路面加雙向土工格柵，再到鐵路凸節(jié)點(diǎn)加雙向土工格柵和雙向土工格柵。雙向土工格柵也用于加*公路邊坡的綠化。雙向土工格柵被用來(lái)使植物爬得*好。因?yàn)橛行┦┕�單位過(guò)去用鋼絲網(wǎng)施工，成本很高，怕天氣、陽(yáng)光、雨水。雙向土工格柵的使用，大大降低了成本，使用壽命*長(zhǎng)，工人不需要定期維護(hù)，從而降低了各方面的成本。

采用雙向土工格柵在軟土地基上修建小型鏟式路面時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降。一般而言，在高路堤上，交通對(duì)軟土地基影響不大。與此同時(shí)，成千上萬(wàn)的堤體雙向土工格柵提高了地基的均勻性和牽引能力，使得路面變形和路面不均勻沉降造成的交通等級(jí)相對(duì)較小。那么今天小編*為大家了解一下雙向土工格柵的孔隙大小影響土體界面*度。

雙向土工格柵具有*度高，蠕變小，適用于各種環(huán)境土，完*能滿(mǎn)足高等級(jí)公路擋土墻的使用。與傳統(tǒng)的土工格柵相比，它具有*度高、承載力*、耐腐蝕、耐老化、摩擦系數(shù)大、孔均勻、施工方便、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，可*避免施工過(guò)程中機(jī)器滾動(dòng)損壞造成的施工損壞。能*改善軸承表面的聯(lián)鎖嚙合功能，大大提高地基承載力，提高地基穩(wěn)定性。適用于深海作業(yè)，路堤加固，耐腐蝕，使用壽命長(zhǎng)。

雙向土工格柵導(dǎo)軌孔隙大小對(duì)土體界面*度有影響，充填體的壓實(shí)度和含水量也有影響。壓實(shí)度越大，接觸面摩擦角越大。當(dāng)雙向土工格柵的開(kāi)度比為0時(shí)，可以得到*大的界面摩擦角。在05度。